Volvo MH260 Toz Kanallı, Sert Kaya Tipi Keski Uç

C: Volvo MH260 toz kanallı, sert kaya tipi keski uç Volvo MH260 hidrolik kırıcı için üretilir: çap 68 mm, toplam uzunluk 740 mm, ağırlık 21 kg. Siparişte kırıcınızın marka ve modelini belirtmeniz yeterlidir.

C: Her zaman değil. Kama yuvasının yeri ve biçimi markaya ve modele göre değişir; çap ve boy aynı olsa da uç kırıcıya oturmayabilir. Bu uç Volvo MH260 kama yuvası ölçüsüyle üretilir.

C: Volvo MH260 toz kanallı, sert kaya tipi keski uç başlıca şu işlerde kullanılır: birincil yıkım, i̇kincil yıkım, kanal açma, geri dönüşüm, yüzey temizleme, birincil kırma, bom üzeri uygulamalar. Kılavuzdaki zemin tablosuna göre donatılı beton plaka, duvar, kolon ve temellerde, yoğun çatlaklı kayaçta, asfaltta ve donmuş zeminde önerilir.

C: Toz kanalları kırma bölgesindeki toz ve ince parçacıkları dışarı yönlendirir. Görüş ve hassasiyet artar, uç aşınması ve ısı birikimi azalır; uç daha uzun süre aynı performansla çalışır.

C: Sert kaya tipi uç, nikel oranı yüksek alaşımdan üretilir ve özel bir sertleştirme işleminden geçer. Aşırı darbe kuvvetine ve aşındırıcı kayaya dayanır; ağır taş ocağı ve madencilik işlerinde tercih edilir. Genel yıkım ve inşaat işlerinde standart uç yeterlidir.

C: Volvo MH260 için 14 farklı uç üretiyoruz: sivri uç, keski uç, piramit uç, küt uç; toz kanallı ve sert kaya tipi seçenekleriyle. Hepsine bu sayfadaki Diğer Uç Tipleri tablosundan ulaşabilirsiniz.

C: Volvo MH260 toz kanallı, sert kaya tipi keski uç stokta ise hızlı sevk edilir. Stokta yoksa 5 iş gününde üretilir; nakliye süresi seçilen yönteme göre eklenir.

C: Volvo MH260 toz kanallı, sert kaya tipi keski uç, HKM'nin bütün kırıcı uçları gibi yalnızca üretim kusurlarına karşı garantilidir. Kırılma yüzeyi incelenir; kırılma malzemenin içindeki bir kusurdan başlamışsa uç garanti kapsamındadır. Kaldıraç, boşa vurma, uç saplıyken döndürme ve aşınmış burçla çalışma kaynaklı kırılmalar kapsam dışıdır.

C: Uç tam oturmadan kaldıraç hareketi yapmak, boşa vurmak, aynı noktaya uzun süre vurmak, yetersiz veya yanlış gresle çalışmak ve aşınmış burçlarla çalışmak. Keski uçta ayrıca burgu hareketi kama yuvasını aşındırır.

C: Kafa burcu ve merkezleme burcunun iç çapını, dayama burcunun yüzeyini kırıcınızın servis kılavuzundaki toleranslarla karşılaştırın. Aşınmış burç ucun ve pistonun eksenini kaydırır.

C: İngilizcede “wedge”, “wedge tool”, “flat chisel”, “dust chisel”, “DEG chisel” olarak bilinir. Volvo belgelerinde “parallel chisel”, “transversal chisel”, “breaker tool” adıyla geçer. Kırıcı uçları genel olarak kırıcı ucu, hidrolik kaya kırıcı ucu, “breaker chisel” veya “working tool” diye de anılır.