Kırıcıyı Bozan En Yaygın 4 Operatör Hatası (Ve Çözümleri)

20 Kasım 2025

En kaliteli çelikten üretilmiş bir hidrolik kırıcı bile, yanlış kullanım (operatör hatası) sonucu saatler içinde hurdaya dönebilir. Servis departmanımıza gelen arızalı kırıcıların büyük çoğunluğu üretim hatası değil, kullanım hatası kaynaklıdır.

Şantiyede hem zaman hem de binlerce dolar yedek parça masrafından kurtulmak için operatörlerinizin kaçınması gereken 4 ölümcül hatayı ve çözümlerini derledik.

1. Boşa Vurma (Blank Firing): Kırıcının En Büyük Düşmanı

Kırıcı ucu zemine tam baskı uygulamadan veya kaya kırıldıktan sonra tetiğe basmaya devam edilirse, pistonun ürettiği muazzam enerji kayaya değil, kırıcının kendisine döner.

Ne Olur? Piston, kırıcının boy saplamalarına (through bolts) ve ön bloğuna (front head) çarpar. Saplamalar kopar, piston çatlar.
Çözüm: Kaya kırıldığı an ayağınızı pedaldan çekin. Ucu kayaya iyice bastırmadan (baskı uygulamadan) asla tetiğe basmayın.

2. Manivela Yapmak (Kanırtma / Prying)

Kırıcı ucu bir levye değildir. Operatörler bazen ucu kayanın çatlağına sokup, ekskavatörün bom gücüyle kayayı yerinden sökmeye (kanırttırmaya) çalışır.

Ne Olur? Kırıcı uçları dikey darbeye dayanıklıdır ancak yan yüklere dayanamaz. Uç, kovanın içindeyken yan baskı yerse anında kırılır (snap). Ayrıca burçları bozar.
Çözüm: Kırıcı sadece dikine vuruş içindir. Malzemeyi ayırmak için kova veya riper kullanın.

Dayanıklı Kırıcı Uçlarını İncele ➔

3. Aynı Noktaya 15 Saniyeden Fazla Vurmak

Sert bir kayayı kırmaya çalışırken inatlaşmak en sık yapılan hatadır.

Ne Olur? Sürtünme ısısı yüzünden ucun sıcaklığı 500°C'lere çıkar. Uç yumuşar, mantarlaşır (mushrooming) ve özelliğini kaybeder.
Çözüm: Eğer kaya 15 saniye içinde kırılmıyorsa durun. Kırıcının ucunu 20-30 cm yana kaydırarak yeni bir noktadan kırmayı deneyin.

4. Hata ve Sonuç Tablosu (Arıza Teşhisi)

Aşağıdaki tablo, sahada gördüğünüz arızanın sebebini anlamanıza yardımcı olacaktır:

Görülen Hasar	Muhtemel Operatör Hatası	Teknik Açıklama
Uç Kırılması (Düz/Pürüzsüz)	Manivela (Kanırtma)	Uç yan yüke maruz kalmış ve metal yorgunluğu oluşmuş.
Saplama Kopması	Boşa Vurma (Blank Firing)	Enerji gövdeye yansımış ve saplamaları germiş.
Uç Ucunun Mantarlaşması	Aynı noktaya uzun süre vurma	Aşırı ısınma sonucu çelik özelliğini yitirmiş.
Pistonun Karıncalanması	Kirli Yağ / Bakımsızlık	Hidrolik yağdaki partiküller pistonu çizmiş.

Servis ve Destek İçin Bize Ulaşın ➔

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Kırıcıyla büyük taşları itebilir miyim?
Cevap: Hayır. Kırıcı ucuyla taşları itmek veya çekmek, burçları ovalleştirir ve gövdeye zarar verir. Taşıma işini kova veya kıskaç (grapple) ile yapmalısınız.

Soru: Silindir çizilirse tamir edilir mi?
Cevap: Hafif çizikler honlama işlemi ile giderilebilir ancak derin hasarlarda silindirin veya pistonun değişmesi gerekir. Bu maliyetli bir işlemdir, bu yüzden yağ temizliğine dikkat edin.

Soru: Garanti kapsamına girer mi?
Cevap: Üretimden kaynaklı metalurjik hatalar garanti kapsamındadır. Ancak yukarıda sayılan kanırtma, boşa vurma veya yağsız bırakma gibi kullanım hataları (kullanıcı hatası) garanti dışıdır.