Boy Saplama Kırılması Neden Olur? Tork Ayarının Önemi
26 Kasım 2025
Hidrolik kırıcının üç ana bloğunu (Alt Gövde, Silindir, Gaz Haznesi) birbirine kenetleyen parçalara Boy Saplama (Tie Rod) denir. Bu parçalar kırıcının omurgasıdır.
Sahada en sık karşılaşılan "saplama kopması" sorunu, genellikle metal kalitesinden değil, bakım eksikliğinden (gevşeklikten) kaynaklanır. Bir saplama koptuğunda diğerleri de aşırı yüke maruz kalır ve zincirleme hasar oluşur.
1. Saplama Neden Kırılır?
Kırıcı her vuruşta mikron seviyesinde esner. Bu titreşim zamanla somunları gevşetir.
- Gevşeklik: Saplama gevşediği an, üzerine gelen çekme yükü (tansiyon) dengesizleşir ve metal yorgunluğuyla kopar.
- Boşa Vurma: Pistonun enerjisi kayaya gitmeyip gövdeye vurursa, bu şok dalgası saplamaları gererek koparır.
- Aşırı Sıkma: Tork anahtarı kullanılmadan aşırı sıkılan saplamalar, elastikiyet sınırını aşar ve "boynunu uzatır".
2. Doğru Bakım ve Tork Kontrolü
Saplamalarınızı korumak için şu rutini uygulayın:
| İşlem | Sıklık | Nasıl Yapılır? |
| Gözle Kontrol | Her Gün | Somunlarda gevşeme veya çatlak var mı bakın. |
| Tork Kontrolü | Haftalık (50 Saat) | Tork anahtarı ile fabrika değerlerinde sıkın. |
| Değişim | Yılda Bir (Önerilen) | Metal yorgunluğunu önlemek için set halinde değiştirin. |
3. Hangi Markalarla Uyumluyuz?
HKM olarak, yüksek mukavemetli çelikten üretilen muadil saplamalarımızla aşağıdaki modelleri destekliyoruz: