Kırıcı Pistonu Neden Çatlar? En Yaygın 3 Sebep ve Çözümler
26 Kasım 2025
Piston, hidrolik enerjiyi darbe enerjisine çeviren ve uca ileten kırıcının en stratejik parçasıdır. Üretimi en zor, toleransları en hassas (mikron seviyesinde) olan parçadır.
HKM Pistonları, özel alaşımlı çelikten üretilir, ısıl işlemle çekirdek sertliği artırılır ve yüzeyi hassas taşlanır. Ancak kullanıcı hataları bu sağlam parçayı bile çatlatabilir.
1. Piston Neden Çatlar veya Kırılır?
Servisimize gelen hasarlı pistonların %90'ında şu sebepler görülür:
- Boşa Vurma (Blank Firing): Uç kayaya temas etmezken kırıcının çalıştırılması. Pistonun enerjisi gövdeye çarpar.
- Aşınmış Burçlar: Kafa burcu aşınırsa uç yalpalar. Piston uca tam merkezden değil, kenardan vurur ve ucundan kırılır.
- Kirli Yağ: Hidrolik yağdaki partiküller piston ile silindir arasına girer ve yüzeyi çizer (karıncalanma).
2. Piston Tamir Edilir mi?
Piston çok pahalı bir parça olduğu için müşterilerimiz genelde tamir (krom kaplama, taşlama) sormaktadır. Ancak HKM olarak uyarımız şudur:
| İşlem | Riskler ve Tavsiye |
| Hafif Çizik Giderme (Polisaj) | Yapılabilir. Toleransları bozmadan kurtarılabilir. |
| Kaynak Dolgu & Taşlama | ÖNERİLMEZ. Pistonun ısıl işlem yapısı bozulur, ilk çalışmada tekrar kırılır. |
| Krom Kaplama | Kısa vadeli çözümdür. Kaplama atarsa silindiri de bozar. |
3. Hangi Markalarla Uyumluyuz?
HKM Pistonları, her marka ve modelin orijinal ağırlık ve çap standartlarına göre üretilir: