Silindir Çizilmesi (Scoring) Nasıl Önlenir? Kirli Yağın Zararları

Silindir, kırıcının basınç odasıdır. Piston bu parçanın içinde saniyede yüzlerce kez git-gel yapar. Daemo veya MSB gibi yüksek devirli kırıcılarda silindir yüzeyinin pürüzsüzlüğü hayati önem taşır.

Eğer hidrolik yağınız kirlenirse veya piston kırılırsa, silindirinizin iç yüzeyi çizilir (scoring). Bu, bir kırıcının başına gelebilecek en pahalı arızadır.

1. Silindir Çizilmesi Nasıl Önlenir?

Silindirin iç yüzeyindeki toleranslar saç teli inceliğindedir.

• Temiz Yağ: Hidrolik yağdaki metal çapakları, zımpara kağıdı gibi silindiri çizer. Filtrelerinizi aksatmayın.
• Isınma: Yağ 80°C'yi geçerse yağ filmi kopar, piston silindire sürter ve "sarma" yapar.
• Saplama Torku: Krupp veya DNB modellerinde gevşek saplama, silindir eksenini kaydırır ve pistonun duvara sürtmesine neden olur.

2. Tamir mi, Değişim mi?

Çizilen bir silindir kurtarılabilir mi?

3. Hangi Markalarla Uyumluyuz?

HKM olarak, orijinal malzeme standartlarında (DIN/ISO) silindir üretimi yapıyoruz. Stoklarımızda bulabileceğiniz bazı modeller:

• Furukawa: F 22, F 27, F 35, F 45.
• Soosan: SB 81, SB 100, SB 121.
• Atlas Copco: SB 152, MB 1700, HB 2200.
• Daemo: DMB 180, DMB 210, DMB 360.
• Diğer: MSB Saga, D&A, Okada, Krupp, Indeco, DNB, MTB.